Problémy dodávateľského reťazca výrobcov atramentov
Európska asociácia tlačiarenských farieb uviedla, že úzky dodávateľský reťazec bude pokračovať až do roku 2022.
Aj keď sa niektoré z týchto obmedzení zmiernili a ekonomické oživenie napreduje, stále existuje celosvetová neistota v oblasti obnovy koronavírusu, nestabilného nákupného správania spotrebiteľov a potenciálnych obchodných bariér.
Globálny dodávateľský reťazec
Globálna ekonomika zažíva bezprecedentné výkyvy v dodávateľskom reťazci a dopyt po produktoch naďalej prevyšuje ponuku. Je to preto, že epidémia viedla k zatvoreniu výroby v mnohých krajinách. Po druhé, mimo hlavnej sezóny nakupujú domáci spotrebitelia viac tovaru ako zvyčajne. Ekonomické oživenie vo všetkých častiach sveta zároveň viedlo k prudkému nárastu dopytu. Spolu s paralýzou dodávateľského reťazca, poklesom výroby spôsobeným plánom na zníženie energetických emisií Číny' a nedostatkom kľúčových surovín.
Surový materiál
Nerovnováha medzi ponukou a dopytom mnohých kľúčových surovín používaných pri výrobe tlačiarenských farieb, rastlinného oleja a jeho derivátov, petrochemických produktov, pigmentov a oxidu titaničitého. Pri pohľade na trh so surovinami môžeme nájsť špecifické hnacie faktory:
• tesný výrobný cyklus v dôsledku zatvorenia závodu spôsobeného plánom úspory energie Číny'
• dodávky organického rastlinného oleja v Spojených štátoch a Latinskej Amerike boli ovplyvnené nepriaznivými poveternostnými podmienkami, zatiaľ čo dovoz a spotreba týchto surovín v Číne' vzrástli.
• od začiatku roka 2020 stúpajú náklady na petrochemické produkty (UV, polyuretán, akrylová živica a rozpúšťadlo) a dopyt po niektorých materiáloch sa zvýšil nad normálnu úroveň.
Balenie& Doprava
• obalové materiály: naďalej čelíme nedostatku surovín pre sudovú oceľ a plechovku HDPE. Zvyšujúci sa dopyt po online obchode viedol k obmedzenej ponuke krabíc z vlnitej lepenky a zásuvných modulov.
• kapacitné obmedzenia: epidémia bola katalyzátorom abnormálnych nákupných aktivít spotrebiteľov, čo viedlo k abnormálnemu dopytu v mnohých priemyselných odvetviach a obmedzenej kapacite leteckej a námornej dopravy. Náklady na letecké palivo sa zvyšujú so zvyšujúcimi sa nákladmi na prepravné kontajnery. Napokon, zvýšený dopyt a nedostatočná logistická príprava vedú k vážnemu nedostatku nákladnej kapacity.
• preťaženie prístavov: v dôsledku pandémie koronavírusu globálne prístavy stále prijímajú prísne bezpečnostné opatrenia, čo ovplyvňuje kapacitu a priepustnosť portov. Väčšina lodných dopravcov zmešká plánovaný čas príchodu a lode, ktoré neprídu včas, budú mať pri čakaní na otvorenie nového slotu meškanie.
• nedostatok vodičov nákladných vozidiel: ďalším faktorom je, že v mnohých regiónoch je vážny nedostatok vodičov nákladných vozidiel, možno najvážnejší v Európe. Tento nedostatok však nie je žiadnou novinkou a priťahuje veľkú pozornosť už najmenej 15 rokov. Bol vznesený len kvôli globálnej pandémii.